东本终于召回机油增多的CR-V车型！亡羊补牢是否能挽救品牌公信力

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5月16日下午，国家质检总局缺陷产品管理中心发布信息称，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。此后，东风本田也发布声明，除了召回和致歉，还对车主作出了多项承诺。

本田CR-V算是都市SUV中的神车了，自1995年上市以来，凭借着优越的性能和良好的口碑，受到全球160多个国家和地区的车主追捧，全球销量曾连续六年保持第一。不仅如此，CR-V更是开创了我国加价售车的先河，其受欢迎程度可见一斑。

2017年7月，第五代全新CR-V在国内正式上市，相比前几代车型，第五代CR-V最大的变化就是一改之前的自然吸气发动机，搭载了本田全新的1.5T涡轮增压“地球梦科技”发动机。

官方宣称，这款1.5T发动机具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。在输出扭矩胜于传统自然吸气发动机的同时，大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。也正是这样一个全新的技术应用，让很多车主对这一代东风本田CR-V充满了期待。

然而很快，一些东风本田CR-V车主发现，发动机里的机油出现了明显增多的迹象，不仅如此，一些细心的车主还注意到，这些增多的机油伴随着浓烈的汽油味，还有一些车主车辆的机油盖里则出现了一层厚厚的乳白色粘稠状液体。随着时间的推移，有类似问题的车主越来越多，CR-V机油问题的投诉也大范围出现在各大投诉平台上。东风本田先后采取了免费更换机油、升级ECU(电子控制单元)甚至停售的方式试图解决问题，但最终没有给出彻底解决问题的方案。在国家市场监督管理总局的监督下，经过3个多月的调查论证，5月16日，东风本田终于做出了召回决定并提出了全新的解决方案。

具体召回措施如下：

东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

东风本田在其后发布的声明中称，为了让车主能安心用车,东风本田将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。在召回实施时,东风?Honda将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。

主要零部件清单包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门]、气缸体。车主用车期间,如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏、凸轮轴损坏等故障，东风本田将免费为车主车辆更换发动机总成。

从召回方案和声明看，此次东风本田对CR-V的解决方案显然比之前有诚意的多，此次事件能否妥善解决，不仅关系着CR-V能否恢复在中国消费者的信心，更重要的是关系着本田这两年一直在推广的“地球梦科技”发动机的信心，因此如何在出厂前从源头上解决1.5T发动机的设计问题，才是本田最该思考的问题。

对于车企来说，质量永远是最关键的，出现问题要及早发现尽快解决，“悬而未决”的周期越长，对自身和消费者的伤害也就越大，此前东本一拖再拖拒不实施召回方案，部分车主对东风本田的信任度已经降至冰点，并且这种品牌的失信已从东风本田扩展至本田品牌层面。此次召回计划的实施不知能否降低因机油增多带来的影响。

以上汽车信息，由YACCO机油提供。