大众车可以混用同品牌不同粘度的机油吗？

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每个汽车品牌制造商均以低粘度机油为自己的配套和初装油，即5w30或5w20。对于日本(丰田、本田、尼桑、马自达、三菱等），韩国车（起亚现代），美国车（通用、福特、道奇、JEEP等)，德国大众和法国车的说明书上必须要用指定5W30的机油。

而初装油只适用于新车在走合期间间隙周期，柔性驾驶等工况环境，所以这类润滑油普遍呈现温跨度温指数油膜较稀薄特征，在制造工艺技术含量较（温粘度指数跨度越基础润滑油技术要求越）。用户购买汽车后行程在磨合期以后此时工况与走合期已发生差别，汽车对润滑油温粘度指数使用周期油膜强度等都产生要求，所以适用于新车走合期初装油就定适用于正常行驶期。

大家知道德系车的烧机油问题严重，使用的机油一般推荐0W30，5W30，0W40，而日系车一般使用自吸发动机，使用机油黏度推荐为0W20，甚至0W16。这些推荐参数怎么得来的？当然是由发动机的生产者与机油供应商共同测试得到的最佳答案。其中粘度指数改进剂的含量就会不同。

选择错误粘度的品牌机油对车辆的影响：

粘度用的太浓，比如原厂推荐黏度应该用5w-30的，却使用了5w-40；10w-40甚至更高粘度的机油，会造成车辆的油耗上升，车辆噪音也会变大，发动机运行的阻力变大，油膜会出现间断,发动机的磨损也会增加,。这就是为什么同一款发动机在国内的平均寿命连国外的三分之一寿命都不到的原因之一。

当车辆使用过一定的里程以后（一般15-20万公里以上），发动机的磨损会增加，活塞环和缸体之间的间隙会增加，如果发现轻微的烧机油可以增加机油的粘度，从而减少烧机油（但这并不是彻底解决烧机油的方法）。

两种机油如果混用，并不是1+1=2的效果累加，而是相互牵制影响，在发动机高温时，到底会发生什么样的化学变化，更多的可能情况是你忽然感觉发动机抖起来了。所以，没有最全能的机油，只有最适合你需要，最适合你汽车的机油。根据汽车使用手册的指导，选择机油是最稳妥的办法。

综上所述，机油还是不要混在一起用比较好，特别是跨品牌、跨类别或跨标号的混用。比如：矿物质机油混全合成机油；某美换某嘉；0W30混10W40等。混用的结果，轻则影响新机油的效果，重则改变了发动机内机油的整体粘度，造成烧机油、拉缸等严重安全隐患。

以上汽车信息，由YACCO机油提供。