汽车做保养项目时到底选半合成还全合成机油呢？

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选不选半合成机油是很多车主比较头疼的问题，因为半合成机油的特点不明显，它没有矿物油经济实惠，又没有比邻全合成机油的强大性能，给人的感觉就是什么都不错，但是什么都不优秀。不过也正是因为它的这种特点，所以让不少人将它当做保养机油。

半合成机油则是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品

全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。全合成机油就是完全由100%全合成基础油作为基础油调配而成的，这类机油的包装往往会见到如100% Synthetic、Fully Synthetic之类的标示，其字义代表着全合成机油。全合成机油是使用更为高阶的轻质矿物基础油作为生产原料，可展现粘度指数高、低温流动性强、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势。而在这些润滑油特性表征方面，全合成润滑油的能力甚至可以接近于最顶级的基础油--100%PAO。

半合成机油与合成油最大差别是：合成油使用的温度更广；使用期限照比矿物机油更长；合成机油价格较高（大约高出3倍左右）。从使用性能分析；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达到油膜标准（要求）。而半合成机油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到所要求的标准。简单的说，合成机油黏度较低，油膜标准较高。在相同的工作环境里，合成机油耐用性更好，使用周期较长。润滑效果也比普通矿物机油更好。按照更换机油的次数比较，矿物机油每8000公里更换一次，有的4S店还建议10000公里更换一次（个人认为最好不要超过8000公里更换）。

那么该如何选择机油？

由于合成类机油的稳定性、流通性都更加卓越，所以无论在冬季冷启动还是夏天的耐高温性能上都比较出色，再加上较长了使用周期，可以对发动机形成最佳程度的保护。所以如果您爱车、舍得给车花钱，全合成机油是首选；如果爱车每年行驶公里数不多、且定期保养，那使用半合成机油也是可以的。

如今在售汽车中也不乏一些发动机负荷较小的小排量自然吸气车型，对于这些经济车型使用经济实惠的半合成机油也无可厚非。

以上汽车讯息，由YACCO机油提供。