欧洲德国大众旗下的车型用什么机油比较合适

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大众系列的发动机，相信大多数车主都能说出一二三四出来。那么大众车究竟适合用什么样的机油？粘度指数应该怎么选？是应该选稠一点的机油还是应该选稀一点的机油？大众汽车属于欧洲德系车辆，其机油使用的要求和标准都比其他品牌的汽车还要特别些。

目前，国内大众EA888引擎分别是1.8TSI/2.0TSI车型迈腾、昊锐、明锐、速腾冠军版、高尔夫GTI、国产Q5 均有1.8TSI/2.0TSI

选择国产EA111系列发动机的车型包含1.4TSI和1.6LMPI两种型号 POLO1.6 高尔夫1.4TSI/1.6 迈腾1.4TSI 昊锐1.4TSI 明锐1.4TSI 晶锐1.6 速腾1.6/1.4TSI 还有一款之前很老的EA113 现已淘汰，之前搭载过的有速腾2.0 明锐2.0等。EA113和EA111区别就是 1每个汽缸配只有2支气门，发动机正时系统为正时皮带传动，且为单顶置凸轮轴设计 EA111系列，具有双顶置凸轮轴、每缸4气门和终身免维护的链条正时传动等优势。

大众最常用的是其中的1.6L四缸直喷发动机和1.4L四缸涡轮增压发动机。搭载这系列发动机常见的车型有：上海大众斯柯达明锐、一汽大众高尔夫、上海大众凌渡、一汽大众奥迪A3、一汽大众捷达、上海大众桑塔纳、朗逸、朗行、朗境等车型。

大众EA888发动机采用闭式强制曲轴箱通风的发动机，其工作原理是将曲轴箱的油气混合物进行油气分离后经压力调节阀进入进气系统，然后在进气行程中回收导入燃烧室，通常情况下，拔出通风管接头，内部可见的油迹为正常现象，并不会对发动机的正常工作产生不良影响。EA888缸体采用铸铁材质，活塞采用铝合金材质，铝的膨胀系数是铸铁的三倍，在EA888高温的特定环境下活塞膨胀较大，所以设计中冷态配合间隙要放大。正是这样，机油在低温时要用黏度偏高的40级别机油保证燃烧室密封。

大众的机油认证标准一般是VW502.00/VW505.00，最新的标准是VW504.00/VW507.00,

一般机油瓶身有这两个标准就可以适用于大众车。另外提一下大众的最新标准基于旧标准，将机油粘度下降至30粘度。例如安索欧规5W30，就符合大众最新标准，并且HTHS为3.65，是环保节油和性能的首选。

对于国内装车量较大的EA111（1.4TSI/1.6L）、EA888发动机（1.8/2.0TSI），原车说明书上明确指出发动机使用的机油至少应符合VW502.00标准

根据VW502.00的标准，大众车应选择100℃动态粘度大于12，150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油。一般在SAE粘度等级为5W40的产品中，比较容易找到符合此标准的机油。而相比其他品牌的车要求使用的0W30或5W30机油，大众使用的机油粘度会高一些，这主要是由发动机结构决定的。

大众旗下主流的发动机总成EA111（1.4TSI和1.6L发动机）、EA888（1.8TSI和2.0TSI发动机）无一例外地采用了铸铁缸体以符合涡轮增压技术所需的缸体强度。但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同，使得必须在活塞环以及缸体之间设计较大的间隙，才能保证在高转速工况下活塞环膨胀后不会使得活塞卡住缸体。但对于城市用车环境，活塞环温度较低、膨胀量较小，使得活塞环与缸壁的间隙较大从而造成机油消耗量增加。较稠的机油能够在机件表面形成较厚的润滑膜，可以保证发动机具有良好的密封性及润滑能力，大众车的发动机就要使用稠一点的机油。与此同时，废气涡轮技术的采用也导致了发动机机油温度相对较高，所以只有使用粘度更高的机油才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。

车主在暴力驾驶时，避免不了发动机高转速高扭矩的动力输出，因此建议车主使用全合成机油加以养护，能有效防止车主在暴力驾驶车辆时致使车辆发动机损坏。

150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油。而鉴于国内用车环境比较恶劣，大部分车辆都运作于市区走走停停、短距离行驶、低速行驶等恶劣工况下。为了在发动机水温较低的情况下获得更好启动性能、加速性能以及静音性能，选用40℃动态粘度参数相对较低的产品更为理想。车主在暴力驾驶时，避免不了发动机高转速高扭矩的动力输出，因此建议车主使用全合成机油加以养护，能有效防止车主在暴力驾驶车辆时致使车辆发动机损坏。

以上汽车讯息，由YACCO机油提供。