搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，ES7将于8月交付

减简单

6月9日，蔚来在2022年第一季度财报会上公布，基于NT2.0平台打造的全新大型5座SUV——ES7于6月15日正式推出，8月下旬开始交付。据悉，ES7产品定位将介于ES6和ES8之间，主要填补ES8没有5座车型市场的空白，在国内市场的直接竞争对手是国产宝马X5。在此之前，ES7已经在工信部完成申报，具体参数信息都已经被公示，其中最吸引人的，无疑是其采用了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，将成为蔚来迄今为止最快的SUV。

通过公示信息可以看到，ES7前后电机最大功率分别是180kW、300kW，动力系统总功率为480kW，总峰值扭矩达到了850N·m，数据与ET7完全一致，0-100km/h的加速能力有望达到4秒以内，最高车速为200km/h。除动力外，ES7续航表现在纯电SUV中也十分亮眼，其将配备100/70/75kWh电池，提供450/485/575/620/930五种续航版本。不难看出，不论是动力加速还是续航里程，ES7相较于蔚来之前的ES6、ES8，以及同类、同级纯电SUV，都有比较大的优势，这主要得益于其采用了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，也就是ET7的同款。

为了更好的进行产品研发，蔚来专门成立了一家提供智能动力解决方案的公司——XPT蔚来驱动科技。2016年，XPT蔚来驱动科技公司在南京建造了第一所先进制造技术中心。之后，XPT蔚来驱动科技公司先后布局长三角地区，形成南京、上海、合肥一线多点的制造和研发布局，通过充分利用地理环境与经济资源的优势，为蔚来打造稳定、可持续发展汽车制造产业链奠定了良好的基础。ES7与ET7所搭载的第二代电驱系统，就是XPT蔚来驱动科技自研体系所诞生的产物。

第二代电驱系统最大的创新，实际上是在电机上使用了碳化硅模块技术。采用碳化硅的原因之一，是因为其作为第三代半导体材料，具备优异的电气性能，能大幅度提升动力系统的能效，最直观的好处就是带来性能的提升，这也是ES7与ET7性能优异的原因。而原因之二，是因为电池的容量越大，采用碳化硅模块所带来的好处就会更多，因为其是一个能够实现功率、能效、NVH多目标优化的硬件。

比如通过调整软件算法的策略，在车速较低时，算法就会降低电开关的频率，使开关的损耗减少35%；在高负载时，算法会进行过调制优化策略，减少损耗的同时提升效率。总的来说，180kW永磁同步电机碳化硅模块的应用，使得ET7电控系统的综合损耗降低了4%～6%，能够很好的改善了ES7在城市工况下的功耗表现。这刚好解释了为什么ES7相比同级、同类纯电SUV，不仅动力加速占据绝对优势，续航里程同样也有所领先。

按照科技行业的产品与技术迭代规律来看，XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统，不仅将会搭载在ES7、ET7这种高端旗舰车型上，还有可能搭载到ET5、ES6这种定位中高端的车型上。并且，随着以后蔚来产品线的丰富，如果蔚来向下开拓产品线，那么XPT蔚来驱动科技所主导的自研体系，无疑将会让蔚来实现对中高端市场的降维打击。