冬天用车车辆保养如何才能使驾驶顺畅？清除积碳不能少

15602950723 · 发表于 2018-11-2 18:16

一到冬季，车友们就开始忙活，忙着给爱车做各种保养，尤其是听老司机说冬季车辆积碳多，容易影响发动机的性能，于是车友们首先想到的就是赶紧给爱车除积碳，但前提是我们得知道冬季积碳是怎么形成的，这样才能用更合适的方法清除它。

柴油发动机运转一段时间后，汽缸盖，缸套，活塞，活塞环，气门，喷油器等零件以及燃烧室表面会黏着一层积炭。积碳是发动机运转中燃料和润滑油高温氧化作用的产物，在柴油机运转中，燃烧室内因氧气供应不足，柴油和串入的润滑油不能完全燃烧而产生油烟和焦油微粒，他们同润滑油混合在一起氧化成胶状液体羧基酸。羧基酸进一步氧化成树脂状胶质牢固的附着在机器零件上，在高温不断的作用下，胶质聚合物合成硬质胶结物，就是积炭。

发动机长期运转产生的碳与燃烧剩下的残渣会附着在发动机内部各处，如果未经适当的处理，便会影响发动机的功能尤其这些东西聚集在活塞环与进排气门等处，会产生积炭或者粘着性物质。在日常中，多数司机对积炭现象引起发动机，所以最终导致一些车辆出现大问题，而其他现象会对车辆造成什么样的影响？首先从发动机来说，设计最主要的途径就是发动机位于进气管喷油嘴气门式燃烧室只要出现积碳现象，就会堵塞发动机的进气量，所以只要出现积碳现象，就会堵塞发动机的进气量，所以从这一方面来说影响很大。除了影响发动机之外，还会造成气门室的密封不严使气门和活塞会相互的碰撞，从而造成损坏。

其实关于汽车的积碳现象，根据不同车型来说，也会出现不同的情况。在早期只要车辆使用超过3万公里，就会影响车辆的使用效果，随着现在汽车技术的不断更新，建议使用在6万公里以上的车子就需要清理一次积碳。也就是说4万公里左右就要清理一次积碳。因为机油到后期，即便没有全坏，但是性能会下降，包括它的清洁能力和润滑能力。而冬季对抗外部恶劣的环境，恰恰更需要机油发挥出最大的效果。所以我经常选择冬季更换机油，而清洁的机油又能提升清洁发动机、油路的能力，如yacco 5W30全合成润滑油对发动机的启动磨损提供即时保养，即使在最恶劣的工况也能保持发动机的清洁。大大降低积碳，带来更强大的动力。这些都是相互相成的。

各位车主与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用。首先要在熄火的时候特别的去注意一下，有一些带有涡轮增压的汽车在产生积碳方面速度要比自然吸气发动机的汽车要快一些，所以说那些带有涡轮增压汽车的朋友们在进行高速的驾驶或者是进行爬坡的时候千万不要进行立即熄火动作，在怠速运转十分钟以后再去熄火就可以减少发动机的积碳。

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

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