法国汽车的发动机这么好为何总烧机油呢？

15602950723 · 发表于 2018-6-19 12:15

关于法国车有一个很有趣的事情，有人问：“为什么说只有真正懂车的人才会买法系车？真正的懂车是按照自己的需求选择最适合自己的车。任何单纯地说德系车好，日系车好或者法系车好的观点都是不理智的说法。凡是说“真正懂车的才会买的车”，都是销量不好的车，例如法国车。

单从底盘来看，标志雪铁龙为代表的法系车确实不错，但是也不是绝对的，标致雪铁龙二三十万的车上坚持使用的板车悬挂，即使调校的再好，也不能和独立悬挂相比。在造车技术上，雪铁龙的底盘调校功夫闻名世界，硬是能把扭力梁悬架调出独立悬架的感觉来;在发动机技术上，法系车同样非常有造诣，PSA的THP发动机(高效增压发动机)多次荣获世界年度最佳发动机奖项。在销量上，法系车在欧洲非常畅销，市场份额仅次于大众，雷诺和PSA分列亚季军。　　

德系车比较沉稳，跑高速也比较稳定。日系车做工严谨，故障率低。美系车皮实，而且空间大，这些都是各自的优点。比如说想选择一款家用车，要求油耗低，平时代步跑跑市区，懂车的人会选日系。比如说经常跑高速，德系车可能最合适。

如果商务用车选一辆法系大毕加索而不是美系别克GL8,估计没人会说你懂车。因此选择最合适自己用途的车才是真正的懂车！

法国车在中国卖不好，主要是因为他们反应慢，导致错过了最好的市场导入时机。当年法国雪铁龙和标致进入中国的时间比日系车早得多，甚至跟德国车是平起平坐的。当年北京街头的出租车都有很多是雪铁龙品牌，随后雪铁龙富康的合资车，直接跟捷达和桑塔纳并称为老三样。

法系车在新科技应用上过于“吝啬”，法系车在赛场上所向披靡，按理说技术实力毋庸置疑，但在民用车上却总是扣扣索索，小气的很。比如多年前，以大众为首的殴美车企业带着涡轮直喷发动机+双离合变速箱滚滚袭来之际，标致雪铁龙那台老掉牙的4AT依旧坚挺着……这事虽然过去几年了，但法系车在国内消费者留下的印象却“难以磨灭”了。

发动机和平台的问题。目前的标志雪铁龙就靠3款涡轮增压发动机打天下，1.2T，1.6T，1.8T 3款发动机涵盖了所有车型，虽说这3款发动机参数都不懒，但动力上选择的欠缺让人审美疲劳，更别说一些追求大排量的中高端消费者没有个2.0T根本都不入法眼。其次是无4驱车型。最后就是头条上最多人喷的板悬。虽然个人认为这个不是啥大问题，但在中国少有人会真正查资料了解板悬和独悬的优劣。大多数人认为复杂的成本高的就是好的。

法国车底盘技术不错，车稳，开高速合适，但法国车油耗高，发动机技术老化，人家轻量化车身才玩高转速发动机，你车身重高转速个毛啊，那声音听着以为是拖拉机呢，而且小毛病多，我这汽修厂修车师傅说的，他修的最多的是大众和标志雪铁龙，大众原因是保有量高，法国车没这么高的保有量却修的多是因为毛病多。

也就是说雪铁龙开端还是好的。但随后法国人对中国市场的误判来自于对中国经济发展的速度误判。90年代末和21世纪初，中国迎来了一次家轿普及的爆发期，而这个时候，法国与中国在政治层面有些交恶，因此在技术导入方面，给中国屏蔽了。殊不知，法国的技术壁垒，反倒成就了日系车在中国迅速占领市场。

正是那段时间的失机，导致法系车在中国全面败退，老款产品退下了，新款产品上不来，而竞品全都占领了有利地形，直到今天也没缓过来。所以可以说，法系车在中国卖不好完全是自己作死的。

以上汽车信息，由YACCO法国机油提供。

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