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[车友会] 东风本田区别对待机油增多的品牌车型 是否已步入法系车的后尘?

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发表于 2018-5-28 11:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自: 广东深圳
 5月初,车市逐渐回暖,极大地振奋了汽车市场,各大车企纷纷将行业责任扛在肩。随后,面对汽车问题,多家厂商大批量召回汽车,总计超过81万辆,对质量问题“零容忍”的态度,展示修复产品缺陷、维护消费者权益的决心。
从厂商、品牌、车型投诉排名前五的情况来看,发动机、传动系等问题,在总成问题中占据大头,发动机机油增多、变速箱故障高频亮相,持续牵动故障车型车主们的“小心脏”。516日,东风本田官方发布声明,承认设计缺陷,决定自2018522日起,对于CR-V1.5T)车型进行召回,共计130455辆。面对官方如此诚恳的道歉,吃瓜群众普遍表示,当然是原谅它啊!并认为企业勇于承担、负责到底还是挺靠谱的,期待满血回归。但亦有部分车主不满,抱怨道,既是“设计原因”理应退车,仅通过“抑制机油液面增高”,治标不治本。
事情回溯到201712月,一些东风本田CR-V车主发现,发动机里的机油出现了明显增多的迹象,不仅如此,一些细心的车主还注意到,这些增多的机油伴随着浓烈的汽油味,还有一些车主车辆的机油盖里则出现了一层厚厚的乳白色粘稠状液体。随着时间的推移,有类似问题的车主越来越多,CR-V机油问题的投诉也大范围出现在各大投诉平台上。东风本田先后采取了免费更换机油、升级ECU(电子控制单元)甚至停售的方式试图解决问题,但最终没有给出彻底解决问题的方案。在国家市场监督管理总局的监督下,经过3个多月的调查论证,516日,东风本田终于做出了召回决定并提出了全新的解决方案。
东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。
东风本田在其后发布的声明中称,为了让车主能安心用车,东风本田将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。在召回实施时,东风Honda将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。
主要零部件清单包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门]、气缸体。车主用车期间,如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏、凸轮轴损坏等故障,东风本田将免费为车主车辆更换发动机总成。
从此举上看东风本田对CR-V的解决方案显然比之前有诚意的多,此次事件能否妥善解决,然而同样有机油增多的本田冠道却没获得如此待遇。同样是机油增多的广汽本田冠道日系品牌车型,虽然侥幸躲过了“机油门”舆论的浪潮,但却躲不过用户对它的凶猛投诉。
冠道的机油增多问题常见于1.5T车型,2.0T车型虽然也有机油增多的情况,但暴露出的问题不如1.5T车型多。冠道2.0T的车型不仅变速箱漏油,连发动机也有漏油的情况,因此不少的消费者以为购买1.5T的车型就万事大吉了,但事与愿违,如今连1.5T的车型也出现了机油增多的问题。也难怪现在的消费者说:“看来冠道如今是完全不能买了,可靠性这么差还是等一两年厂家把问题解决后再考虑冠道吧,只不过是可怜了那批加价购买的消费者了。
不过至如今,因谴责CR-V的舆论远高于冠道、UR-V车型,结果导致被边缘化。而一旦被边缘化就意味着,冠道、UR-V车主问题被搁置、拒之门外。
广汽本田此前也发布过召回声明,声称机油增多不会对发动机造成伤害。如今东风本田再度发布声明,承认机油增多是设计缺陷;并进一步表示,对发动机会造成损害。目前,具体的召回措施是否能够从根本上解决1.5T发动机“机油增多”的问题,以及各措施所起到的作用,东风本田仍没给出具体的解释。具体效果如何,仍需一个冬天进行检验。广汽本田迟迟未予发声的态度是心存侥幸还是区别化的对待呢?大家都知道法系车已经被边缘化了,作为日系汽车品牌的东风本田在对同一问题不同车型的态度上如此区别对顾客。是否预示了东本自己的后路呢?
以上汽车信息,由YACCO机油提供。
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