摩托车和汽车选择机油的标准有什么不同？摩托车可以用半合成吗？

15602950723 · 发表于 2018-5-19 11:20

汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。

汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而四冲程摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。

摩托车机油由基础油和添加剂组成，基础油决定机油的基本性能，添加剂来弥补和改善机油性能方面的不足。作为主要成分的基础油，它是从石油中提取而来，由于工艺不同，提取出的基础油可分为矿物油、半合成机油和全合成机油三种，所以调配出的机油也分为这三种。

而且发动机排量并不能作为选择机油的标准，发动机内部的工作环境才是决定选择机油的关键，即使排量再小，如果发动机工作温度高、压力大、转速快，也需要高性能的全合成机油来保护。像常见的阿普利亚GPR125、雅马哈R15等高性能摩托车，虽然排量较小，但拥有超高的压缩比，可以输出较大的马力。当发动机高负荷运转时，半合成机油就无法有效地保护发动机了。

对于大排量摩托车来说，很多车型在说明书上就明确标注需更换半合成机油，其中最有代表性的车型就是铃木林荫大道M109R。这款车拥有1783ml的超大排量，并且采用水冷散热和八气门排气机构，是一款不折不扣的大排量摩托车。但是在车辆说明书中可以查阅到，更换机油只需要半合成即可，这也推翻了大排量摩托车必须更换全合成机油的说法。

汽车选择机油种类的因素：对于德国汽车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车机油的一个标准。

国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。

对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。

有些老司机会说，不同种类的机油更换周期也不一样。最入门的矿物油是5000公里一换，油品相对好点的半合成机油，可以把更换里程延长到7500公里。而全合成机油，更换的间隔可以延长至10000公里。

以上汽车信息，由YACCO机油提供。

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