销量不等于质量东风日产轩逸成了汽车界里的“老油条”？

15602950723 · 发表于 2018-4-3 17:46

在SUV热度居高不下的时代，轿车市场感觉上似乎起不了什么波澜，但在合资紧凑型家用轿车这一细分领域，各大厂商的竞争激烈程度丝毫不比SUV市场小。各大汽车厂商似乎旗下都有那么一款紧凑级的热销车型，如“南北大众神车朗逸捷达”、“别克英朗”、“吉利帝豪”等等。东风日产作为一家年销量过百万的车企，自然在此领域也占有一席之地，旗下紧凑级轿车轩逸2017年销量以40.5万辆夺得探花之位，绝对是东风日产的销量支柱。

东风日产轩逸却销量奇高

在消费者选车没有方向，实在不知如何选择的时候，就选它吧。

从产品角度来分析，轩逸这款车设计走的是家族风。这款轩逸的造型看起来也像是个小号天籁，无论是前脸还是尾部，造型如出一辙。在很多消费者眼中，日系汽车牌子要比德系美系等车型更为皮实耐用，很多消费者都抱有此种心理去选车。然而日系同级别这几款车，如思域的价格、昂克赛拉的空间、卡罗拉的造型等等原因，这些都让轩逸在家用车领域显得更加中庸主流一点。

召回治标不治本

前有东风本田CR-V“机油门”引来骂声一片，后有东风日产“刹车门”让车主们胆战心惊。相比于东风本田“机油门”事件的苦苦等待，东风日产大规模的召回似乎显得更有良心。

2月8日，东风汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新胜达骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。

在“刹车门”事件发酵的过程中，已有车主遭受因制动故障而导致的事故。按照召回措施4S店为制动总泵加注专用硅油后，正常行驶中出现踩刹车异常，无法正常制动，直到与前车追尾后才被迫停车。对此看似终结的“制动门”却因消费者的质疑再起波澜。

轩逸车主频繁投诉“烧机油”

曾几何时，烧机油已经成为大众汽车的代名词，但不要以为只有大众车会烧机油，其实东风日产轩逸这个汽车牌子烧机油也很厉害。轩逸搭载两款自然吸气发动机，排量分别为1.6L、1.8L，据车主反映这款1.6L发动机在不同程度上都存在烧机油现象，准确来说是代号为HR16DE才有烧机油的能力，而同门的1.8L发动机则表现良好。

发动机烧机油会引起一些列的问题，第一点：容易产生积碳导致费油、动力不足、排放超标。第二点：会引起氧传感器损坏，引起三元催化转化器堵塞，长期导致三元催化损伤，维修费用高。由于积碳导致活塞环卡死，这样加剧活塞和汽缸壁磨损，从而陷入恶性循环。长期可使机油严重减少或干枯，这样导致发动机拉缸、曲轴抱死等等严重问题，所以这些问题都应该引起厂商和消费者的高度重视。

说实话，自然吸气发动机一直以来都是日系车的喜好，而烧机油在印象中也只是涡轮增压发动机的专属，而现在轩逸的自然吸气发动机已经开始烧机油了，不禁让人大吃一惊。

如果说大众的车主每天为了“烧机油”焦头烂额也就罢了，如今日产轩逸的车主也加入到这一阵营，后备箱里常备一桶机油，俨然是有苦说不出。

一个月526例投诉量对于日产轩逸来说还是比较少见的，其主要投诉问题有刹车泵故障、变速器异响、发动机烧机油以及召回方案不合理。据了解，315之前东风日产曾因“部分车辆的制动总泵油封，因表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮”，而眼下诸多轩逸车主投诉的问题也大多集中在厂商的召回措施上，认为厂商只是对产品“喷些硅油应付了事”，而非彻底解决，进而引发投诉居高不下。

以上汽车信息，由YACCO机油提供。

销量不等于质量 东风日产轩逸成了汽车界里的“老油条”？

销量不等于质量东风日产轩逸成了汽车界里的“老油条”？