私家车可以使用欧洲认证的机油吗？

15602950723 · 发表于 2018-3-1 16:48

现在随着生活的发展，越来越多的人家里都有了私家车，但是一些人对于私家车的保养不是那么的了解，不知道该多久换一次机油，对于市面上的各种认证的机油品牌更是不知如何选择。

目前，中国无论是道路条件、汽油质量、润滑油质量，还是发动机质量，早就超出了每5000公里换机油的条件许可范围，只要个人的驾驶习惯良好，基本都能做到每8000公里或1万公里才换机油。需要说明的是，日本车系品牌汽车的说明书上，一般注明5000公里保养。东风标志厂家则建议首次保养后的保养间隔为15000公里或12个月，但车主反映，4S店也经常在7500公里左右即打电话提醒车主及早回店保养。

选购机油注意四要素

一般情况下，选择汽车机油要注意以下四要素：

1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

2 对比说明书，使用粘度更高的机油会降低燃油经济性，更高的引擎内耗负荷。

3 如果居住环境温度经常超过50度或者零下20度，如果你经常载重或拖拽重物，如果你的车是涡轮增压的，如果你经常高转速换档。推荐使用全合成的机油。

4. 如果想使用全合成机油带来的更长更换周期，请务必购买质量更好的机油滤，定期更换空气进气滤，因为他们对于引擎的正常工作至关重要。

5 换油周期其实不应该简单取决于里程，而应该综合考虑发动机的转速，温度，环境温度差等因素。更为保守的换油周期并不会给你带来太多的经济损失，反而会让你更省心。个人非常不推荐15000公里以上的换油周期。

SAE标准

机油常见的SAE标准J300和J306，也就是我们常见的×W××。粘度越高则润滑能力越强，油膜更厚，高温保护更好,油耗更高，流动性随之减弱；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低，但是在高温高压下对抗剪切的能力更弱。

重点提一下HTHS，100度运动粘度，总碱值，诺亚克法蒸发值这四个参数。

HTHS 表示高温高剪切条件下的油膜强度。因为凸轮与顶杆，活塞和气缸，轴与轴瓦之间都存在很大的正压力，油膜会被挤破。而这个参数越高，油膜越不容易破。这个参数和机油消耗量有直接关系。如果你是个奔放驾驶者，高转速下摩擦副温度更高，剪切力更大，对于HTHS自然不言而喻的提出了更奢侈的要求。合成机油往往在这个指标上以及在这个指标的稳定性持久性上相对于普通矿物油更好。

100度粘度反映发动机正常运转时，也就是水温100左右的时候，润滑油的流动性好坏和流动阻力大小。通常反映出机油的节油性。在满足HTHS要求的情况下，尽量选择此粘度低的机油，这样动力性强，燃油经济性好且引擎保护到位。

SAEJ-300次对0W/40、5W/40和10W/40的高温高剪切粘度由原来的不小于2.9 改为不小于3.5 ，是做了许多工作，并经过成员投票通过得到的。美国和日本根本就不用这个级别的油，而主要是欧洲的要求,他们使用J-300规格且喜欢用0W/40、5W/40和10W/40油，且一直认为其HTHS太低，例如德国大众其装车油规格TL-52167和它相应的机油。

VW502.00/505.00均规定使用5W/40，符合J-300规格，并特别指出其HTHS不小于3.5。这也是为什么欧洲血统的发动机，选择机油更困难的原因。当然这样选择机油的代价是低温启动粘度的偏高，带来冷启动保护性稍差。

以上汽车信息，由YACCO机油提供。