法国汽车品牌标致在中国和本土除了机油不一样还有什么区别?

15602950723 · 发表于 2017-12-29 17:52

法国汽车品牌标致是最早使用柴油发动机技术的车厂，据说柴油发动机是由德国发明家鲁道夫•狄塞尔（Rudolf Diesel）发明的。据说这位在德国长大的“柴油机之父”出生地和狮子来自同一个国度——法国。为了纪念他，柴油发动机被称为狄塞尔发动机。后来，欧洲顺理成章成为柴油发动机技术的发源地，柴油发动机的魅力也被逐一挖掘出来，越来越多的欧洲国家青睐于使用功率大、寿命长、动力性能好、热效率高的柴油发动机。

2009年，标致推出搭载柴油电力混合动力系统的3008 Hybrid4，这是一款被公认为是全球首款量产柴油电动混动车型，昭示绿色之车提前到来。随后的2013年，标致又推出了第一款空气混合动力车型2008 Hybrid AIR，将燃油动力与压缩空气动力相融合，造就出惊人的超低二氧化碳排放量，将绿色之车进行到底。

说到这个就要谈一下中法两国的机油状况：

中国的柴油和汽油价格基本上差不多，在美国柴油比汽油还要贵好多，车主肯定选择汽油机油。而在欧洲德国，柴油机油的价格比汽油机油的价格却便宜几块钱，也就是你开一路车程加柴油机油可以省三块，如果加汽油就多了几块钱。如果你是司机你选择哪一个？当然是柴油同罗。

国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？虽然柴油产量不少，但根本轮不到乘用车来加。它们加进了重卡的油箱，给你拉煤运货；它们加进了工程机械的油箱，给你铺路盖房；它们加进了农用机械的油箱，给你丰衣足食。就我国柴油车的总数看，一点也不少，只不过，里面乘用车太少。

欧洲发动机的机油底壳容积比较小，单位体积润滑油所承受的功率或热负荷比美国发动机高，且行驶速度比美国快。所以欧洲汽车制造商对轿车机油最先关注的是热稳定性问题。

在汽车方面，欧洲汽车制造商较关注汽油机油对密封材料的适应性、油泥产生及热稳定性问题。在商用车方面，欧洲柴油机油单位体积润滑油所承受的功率与热负荷比美国高，亦较为考虑发动机缸套抛光磨损的性能。

柴油机的强化系数越高，压缩比越高，热负荷和机械负荷越大，燃料的含硫量越高，要求机油的质量也就越高。一般的非增压柴油机，CD级的机油就可以，但是，如果使用高级别的机油，对柴油机只有好处，没有坏处，可以适当延长换油时间。增压柴油机要求使用的机油的质量等级要高一些，一般使用CH级别的。

欧洲车是比较挑机油的，使用原厂建议范围外的机油，车厂是可以拒绝发动机进行保修的噢。这也是很多保修期内发动机故障索赔的时候，4S店会提取油样到总厂化验的原因。

从以上的对比数据来看，标致在法国本土的机油差别取决于机油价格和汽车使用的大环境，而且到了中国由到汽油机油价格和柴机油的反差加上拥堵的路况，变成烧机油大户。

以上汽车机油知识，由YACCO机油提供。