润鹏汽贸专供
这么多年的试车生涯,频频被围观的情况还很少出现,也就试驾奔驰GLK,前几天这一幕再现。在北美市场名声响亮的西玛将在4月份引进国内国产上市,这款融合了GTR跑车元素的中高级车,在试驾途中获得了极高的回头率,在几个休息站都引来了大群妹纸的围观,呵呵,简直就是泡妞神车啊。 让人一见倾情的是西玛全新的家族V-Motion前脸,有着强烈的冲击力与极高的辨识度,尤其是回旋镖造型的LED前大灯组合,生成了动感凌厉的气势;加上GTR式悬浮车顶,整体视觉透露出一种未来的魔幻色彩。 再看西玛车宽:车高=1.3的车身比例,已经比同级车型更具动感气质,仅仅0.29的车身风阻系数,甚至还优于风阻系数低至0.31的370Z,再加上同级最大的“脚”——19寸钻石切削大轮毂,即使是停在原地仍然有蓄势待发的冲击感,想象下开着这样一款车出去拉风,是不是虚荣心可以得到极大的满足。 进入西玛车内,中控台7°侧倾的环绕式战斗机座舱设计,是从美国蓝天使飞行中队获得的灵感;支撑性很好的Multi-layer人体工学运动座椅,采用了高档翻毛麂皮。方向盘左右内侧,应用了意大利Alcantara®欧缔兰豪华面料,再加上螺旋缝线绗缝工艺法,增加了品质感。 西玛的拉风之处,不止于此。EYE MAX通览式全景天窗,同级独有的D型运动方向盘,全系标配的7英寸3D仪表盘和8英寸中控显示屏等,都相当直观地显现着西玛豪华与动感的轿跑本色。 西玛采用2.5L发动机,配合CVT变速器。在D档模式下的表现中规中矩,发动机表现的较安静,你感觉像在开天籁,这个模式体现的是舒适,适合在城市使用;而当你使用换挡拨片时,西玛的野性才真正发挥出来,降一个档,然后一脚猛油,强烈的推背感立刻让你血脉膨胀;这时如果你还不松油,随之而来的就是加速度带来的轻微眩晕感,这时ASC主动声音控制系统开始介入,随着车速的加快,发动机的声音被放大,在跑车级声浪中,你的肾上腺素上升,享受随后的高潮吧。 主动安全方面,西玛由8EB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系、DAA驾驶员疲劳提醒系统、AVM全景式监控影像系统等8项主动安全系统组成的Nissan i-SAFETY智能防碰撞安全系统,能够多角度、全方位地预防行车危险。 另外,11扬声器的BOSE音响,远程遥控启动系统,方向盘加热,前排空调座椅等都是西玛的亮点。 西玛的定位要高于天籁,市场将其竞争对手锁定为大众CC,但东风日产显然不想走小众路线,西玛更宽大的空间,更丰富的配置,更高的颜值,城市拉风和撒野皆宜的特性,完全可以开辟一块全新的细分市场。但定价很关键,A6终端已经下沉到30万区间,23~30万之间还有皇冠,大众的C级车虎视眈眈,20~28万应是最佳的市场切入点。
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