总结自己开CX-5的省油经验

雄兵

作为CX-5的车主，今天在这里浅谈一下开CX-5开出来的省油经验。

相比较马自达的配置来说，顶配和中低配，工信部给出的油耗差距，居然是每百公里差距1个油，但是我感觉，在开高速的时候，百公里的油耗，并没有达到7.7，而是不到7个油，相比较SUV来说，这个油耗还是令人满意的，我觉得这个油耗，离不开自然吸气，相比较涡轮增压来说，自然吸气实在是太儒雅了，当用力踩油门的时候，加速会有一阵迟钝感。

发动机是一个车的心脏，在车辆使用过程中发动机出现了质量问题，那油耗上涨就再正常不过了。但是每一款新车在上市前，厂家都会对其进行极长时间的耐久度测试，所以这种情况发生的概率比较小（请忽略坐在某品牌上面哭的案例），另一种导致油耗增加的情况，发生的概率几乎是100%，就是积碳，所以积碳要及时进行清理。

自适应巡航，虽然这个功能比较好用，但是切记不可大意，他只是让你在高速的时候，歇歇脚，可不能一切都指望着这些辅助功能。

个人觉得大多数车型，现在USB只有一个，确实不够用，虽然可以用点烟器转换头，但是在中控显示的，还是过于的乱，所以喜欢这种在储物箱的USB插头。

后门打开的幅度，着实让我惊讶，90°的开门弧度，就算是个“重量级”的人物，上车应该也没有问题吧。看到这张图片，让我想到油耗比较大的一个重要原因就是轮胎作为消耗品，是有其使用期限的。这个期限有两点，一点是有效期，另一个点就是车胎的磨损程度。

当行驶时间比较长的时候，轮胎的橡胶就会“过期”，从而大大降低轮胎的可靠度，这时就需要进行更换，不然轮胎的危险程度，也是近些年车辆撞毁的重要因素之一，如果车辆行驶里程较多，橡胶虽没有老化，但轮胎的胎纹却被磨平，那也要及时更换轮胎，否则会非常危险。比如会导致刹车距离增加等情况。滤清器长期不换就会发生堵塞，使得发动机无法吸入足够多的空气。为了保证能产生足够的动力，在进气量不足的情况下，发动机会倾向于喷出更多汽油作为弥补，于是油耗就因此而增加。

自带的车顶行李架，如果是长途自驾游的时候，装上一个行李舱，还是比较舒服的。最起码后备箱和行李舱，能放的东西还是比较多的。