性命攸关5小时！中运河上货船暴雨中突发险情，2名船员命悬一线！

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邳州船体倾斜严重，船舱进水，而此时又着大雨，船舶随时都有沉没危险，船上2名船员危在旦夕……回忆起当时船舶的遇险经历，邳州船主石祥永至今仍然心有余悸。

“感谢海事处、港口处、戴圩港！感谢你们，谢谢你们危难时刻伸援手！你们就是我们船员的恩人！”8月5日上午，船主石祥永来到海事处驻港中心，将三面鲜红的锦旗分别送到海事处、港口处和戴圩港，并连声感谢。随后，他向大家讲述了前天航行中突发险情，危难之际水上交通执法部门及时赶到实施救助化险为夷的惊魂一幕……

“真没想到能遇到这么危险的情况。”石祥永回忆道，8月3日晚上7点左右，他驾驶的一艘装满煤炭的货船行驶到中运河戴圩港附近时，突然船身倾斜，船舱开始进水。当时天色渐晚，还下着大雨，随时都有翻船的可能。“当时，我和另一位伙伴都很紧张，谁都没有预料到会发生这种状况，我们都慌了，不知如何是好。情急之下，我立即拨通了求救电话并大声呼救。”

正在附近巡查的港口处和海事处驻港值班人员，听到有人呼救，立即驾驶执法艇赶赴事发现场查看情况，发现一艘重载货轮正在下沉，货舱进水，随时有倾覆的危险，船上还有2名船员，情况十分危急。

港口处执法人员当即调集待港船舶3艘及船员10名，对沉船船员进行施救，同时联系戴圩港值班领导调用挖掘吊机对沉船货物进行卸载、转载。

与此同时，海事人员也将这一险情迅速向指挥中心汇报，并立即启动应急预案，对航道实行临时交通管制，指挥过往船舶进行绕行避让，防止发生碰撞造成水上二次交通事故。

经过近5个小时的合力救援，至当日深夜11时30分，遇险船舶货物全部清除完毕，无人员伤亡，船舶故障得以排除，该航段也恢复正常通航秩序。

感于海事处、港口处和戴圩港的冒雨中及时施以援手，让他们解危难于一霎。石祥永决定赠送锦旗以表示感谢。这面锦旗，不仅寄托着船民对水上交通管理部门的感激，更是凝聚着一份对海事、港口人员应急救援工作的认可和信任。而对于执法部门来说，它是一份荣誉，更是一份责任，将时刻激励着海事、港口人员认真履职尽责，为保障水上人民生命财产安全做出更大的贡献。

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都市晨报：10万邳州人“靠船吃饭”——邳州船民一年赚40万 生活仍不轻松
时间：2013年9月3日    来源：中国徐州网-都市晨报（江苏）
   10万邳州人“靠船吃饭”
   中国徐州网讯（都市晨报记者王瑜珩 江苏邳州市特别报道）“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”、“春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横”、“醉后不知天在水，满船清梦压星河”……这些耳熟能详的诗词，为我们营造了一幅幅浪漫、欢快的船上生活场景。但是，对于年仅32岁却已经在船上生活了15年的邳州船民刘兴汉来说，船家生活并不是一首惬意的诗歌。2013年8月的一天，预报的气温在37℃，甲板上的温度计已将红线蹿升到68℃，记者走上邳州船民刘兴汉的“张家界港”号运输船，深刻领会到了他此前所描述的船家生活的不易……
  16年前，邳州宿羊山镇人刘兴汉初中毕业，刚刚16岁，跟随别人开始跑船。从此，船就是他的家。一声汽笛，机器轰鸣。两年前，他已是二类船长，用光了自己所有的积蓄，又加上贷款，终于拥有了自己的一条1550吨的散货大船。
  船舶“驾照”学科名目繁多
  与陆地上驾驶汽车一样，驾船也同样需要驾照。而船舶的驾照更为繁琐。邳州船民刘兴汉说，船证考试与汽车驾驶证考试存在很大区别。小车考试在陆地上是 “一马平川”，而船在海上、内河航行则是时而浪时而风，仅仅有航道这些知识还不够。到了更高级别的考试，例如船长的考试，当船发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾等险情时，船长还需要知道如何应对，遇难船又该如何施救等。
  1997年，邳州船民刘兴汉在徐州海事局经过3天的理论培训，拿到了水手证，从此开始了他的船上生活。之后，随着“驾龄”、技术的增长，又经过一系列的严格考核和培训，他陆续拿到了四等驾驶员、四等船长、三等船长、二类船长。据邳州船民刘兴汉介绍，四等驾驶员属于副职，而四等船长就属于正职了。目前，在内河船舶运输中，一类船长凤毛麟角，像他这样的二类船长都不多。
  在船上最怕的是夏天和冬天
  线索提供人紫筠先生颇为感慨地告诉记者，邳州因运河兴旺发达、日新月异，邳州人把大运河比作“母亲河”，在古老的京杭大运河上，那些世代以船为家的跑船人，早已把河和船当成了家。运河水对于跑船人而言，是生命之源。他们从河里舀来水洗脸、洗衣服、擦洗甲板…… 船上人很知足，他们懂得有付出就有回报，期望回报就必须得付出。
  邳州船民刘兴汉1997年跑船，最远跑到上海、湖州、杭州。这次他从宿迁骆马湖运沙到京杭大运河，单趟航程17个小时，其间遇到邳州刘山闸、徐州解台闸两个闸口，但加上等待的时间，需要一天半的时间才能到达目的地，能盈利上万元；正常情况下，一个月能跑四五趟。
  邳州船民刘兴汉说，在船上最怕的是夏天和冬天，夏天太阳直直地晒在船的甲板上，把船炙烤得像火炉。那时晚上船舱里根本无法睡觉，只能睡到船顶上。而夏天还有一大麻烦就是没水，以及不能贮存蔬菜。夏天用水多，备用水不够，取水又比较麻烦。而电视是他们在船上打发时间的最好“宝贝”。因为夏天热，船上不能备太多蔬菜，有时船开起来，连菜也吃不上。而冬天的河风呼呼地刮着，打在脸上像刀割一样。“我们虽然苦些，但工作还是比较自由。”
  孩子平时在邳州宿羊山镇老家上小学，由奶奶照顾，只有在放寒暑假时才会偶尔和爸妈团聚。
  欠着30多万的贷款
  跑船16年，邳州船民刘兴汉清楚地记得骆马湖、大运河中的每一道弯、每一个滩，却记不起自己运了多少货，赚了多少钱。16年的收入大都花在船舶的更新换代上，从水泥船再到后来的铁驳船，从小船到大船。从最初的400吨、600吨、900吨，到现在的1550吨，可谓鸟枪换炮。在这种类似于买房置地的生活模式中，邳州船民刘兴汉的汗水渐渐风干。到了32岁时，他还欠着30多万元的贷款。
  邳州船民刘兴汉的这艘大船是今年6月买到手的。因为是在湖南买的二手船，船主当时登记的就是“张家界港”号。邳州船民刘兴汉给记者算了笔账，“就拿1550吨载重量的驳船来说，正常情况下，一年能赚40多万元，干上两三年，除了还清上次的借款外，还要再加钱买更好的船。”
  “家里现在没什么积蓄，所有的家当都在这条船上，还欠着外债。”邳州船民刘兴汉说，再努力干几年，这船就真正是自己的了。“跑船人上了岸，即使口袋里有了钱也不知道能干什么，只能靠着开船拉货营生，借点钱虽然背些债，但是这样才能有动力干下去。”
  “我身边很多的跑船人都是这样，世代在船上，一直用原来的船跟不上形势，换船就得投本、借钱。”他说，他也不知道以后是不是还要继续换下去。
  京杭大运河蜿蜒曲折，从山东流入江苏，邳州作为徐州下属的县级市，是江苏最北的运河城市。在这座城市运河边，第一感觉就是水面宽阔，船舶频密，运河经济可谓繁荣。
  在邳州运河的两岸，就有很多造船厂，每一家都忙得热火朝天。岸上还有不少船舶中介和专业潜水、助拖、电焊等业务。运河上大小船只川流不息，穿梭往来；陇海铁路大桥飞架东西，时时有列车隆隆驶过；京沪高速公路、连徐高速公路等多条高速公路通过，这些与大型现代化煤炭港口以及物流中心一起将邳州打造成了苏北鲁南地区的水陆交通枢纽。
  “我们邳州围绕运河、围绕船吃饭的起码有10多万人，就是运河养活了他们。”据了解，邳州一家造船厂干活的电焊工一般月收入稳定在五六千元。繁忙的邳州港为发展邳州船舶制造提供了广阔市场空间，近年来，邳州造船业发展迅猛，邳州船舶工业集中区位于邳州市运河镇，邳州市沿运河的新河镇、运河镇、宿羊山镇、车辐山镇、赵墩镇、邳城镇各镇等地船厂众多，邳州已拥有各类船舶制造、维修企业上百家，知情人骄傲地对记者说。邳州市精心打造的沿运河的船舶产业基地，建设大运河景观带已具备一定规模，还举办了多届“中国·邳州大运河文化旅游节”，目的就是发掘大运河文化底蕴，拓展运河旅游产业。
（本文来源：中国徐州网-都市晨报）

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