大众小排量车型用普通机油还是半合成机油好？

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由于小排量涡轮增压的优势明显，不少厂商纷纷推出自家的小排量涡轮增压车型。即使是师出同门，能力也有高下之分，所以同样的小排量增压发动机，也会因技术和标定方式的差异而有不同的表现。

丰田的8NR-FTS（雷凌1.2T）、大众的EA211（速腾1.2T）和本田的P10A1（思域1.0T）三款发动机是市面上比较有代表性的小排量增压发动机，那么它们之间的技术和实际表现又有哪些不同呢？

普通机油、半合成、全合成各种机油还有他们的各种功效，都是由基础油加添加剂而成,其中基础油起到主要的润滑作用,成分高达90%以上。那么小排量发动机型汽车用哪种机油比较好呢？

丰田的做法是利用涡轮后端的高压气体加速通过喷射泵，将曲轴箱内的气体吸出，然后通过特殊的通道将新鲜空气导入曲轴箱中，使曲轴箱中的气体不停地流动，减少废气与机油接触的时间，从而降低曲轴强制通风系统中的机油含量。此外，丰田还设置了机油冷却装置，降低油底壳的机油温度，使其更难挥发。

大众的EA211（速腾1.2T）使用了缸内直喷、双VVT、双节温器、集成式排气歧管、变排量机油泵等主流技术。虽然技术上并没有太大的创新，但多管齐下的策略还是令它拥有不错的节油性能。EA211较为独特的地方是采用了排气凸轮轴驱动的内置式水泵和集成式气门室盖。由排气凸轮轴驱动的内置式水泵能使发动机的布置更为紧凑，从而降低发动机的质量。而集成式气门室盖的前端装配了滚珠轴承，能使发动机内部的摩擦阻力进一步降低。此外，第三代EA211发动机采用新型的油气分离器，能使烧机油现象有所缓解。

汽车的排量越大、气缸越多，发动机所需要的机油量就会越大。1.4 L排量的晶锐只需要3 L机油，而排量是其2倍的奥迪A6 L需要的机油是晶锐的2倍还多，即便是使用相同型号的机油，奥迪A6L 2.8的费用也会比晶锐1.4 L贵很多。看来小排量车不仅能省油，而且保养费用也会随之降低。

小排量涡轮机的车型对机油的性能要求很高，越稀的机油越容易润滑涡轮，对应的粘度就应该选低一些的。而对于高扭矩，高转速和高功率的发动机，就要使用粘度更大的。但是，粘度越大，配高转速的发动机，意味着机油的衰减周期越短，他们的更换频率相对更高。小排量涡轮增压发动机的涡轮需要持久稳定的润滑，所以推荐半合成或者全合成的机油，API指数要高一些，粘度选30的就可以应付日常所需的使用。

   涡轮增压发动机与普通自然吸气式发动机不同就在于转速和温度上。所谓转速主要是指涡轮轴和轴承的转速，满负荷时能高达每分钟近20万转，在这个极高的转速下必须要求主转轴室内的轴承有充分润滑。从矿物机油特性来看很难达到这个要求。在高温下矿物机油很容易出现油泥堆积，高温后生产积碳，对油封封唇弹性和涡轮增压器散热都会产生不良影响。合成机油在高温下物理特性稳定变化很小，很多品牌都明确表示涡轮增压发动机须使用全合成机油。转速越高要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障。只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。

以上汽车信息，由YACCO机油提供。