雷诺是有“前科”的汽车品牌,早在2014年,雷诺就被欧洲评为最不可靠的品牌。而此次调查,平均每46辆雷诺车就有一辆车发动机出现故障。还好雷诺在国内只是小众品牌,销量并不高。雷诺用的是日本的自然吸气发动机,理论上来说烧机油几率比用涡轮增压的标致上低,但是其他故障方面也不断有投诉,最近有车主东风雷诺dCi11发动机动力不足,空车时动力正常,重载或爬坡时感觉动力不足,排气管冒黑烟。同一个坡路,以前7档可爬上,现在5档才可以爬上。 说到自然吸气和涡轮增压机就不得不说说他们的优点和缺点。最近两年,涡轮增压有方兴未艾之势,不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力,就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。比如荣威1.8T,中华1.8T,甚至于奇瑞G5也推出2.0T涡轮增压。在涡轮增压的大趋势下,不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压,就缺乏了高技术,也缺乏了选车的眼光,更和经济油耗远离。到底事实是否如此,自然吸气动力真的没有希望吗? 2.0L自吸发动机和1.8T涡轮增压发动机从数据上分析比较,两者都有各有其优点。涡轮增压天生具有强爆发力和提速快的特点,而自然吸气尽管排量不低,但整体参数都要低于涡轮增压发动机,油耗也相对比较高,对于当下追求动力的消费者而言,涡轮增压无疑是最佳选择。 动力这方面,同排量的情况下,涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能,1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下,涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机,2.0T相当3.0L。而且,涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩,相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说,直线加速有着绝对的优势。 在保养方面,以自然吸气发动机的稳定性和可靠性,基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单,因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重,所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题,一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活,而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用,磨损极其严重,除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。 自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度,自然吸气发动机普遍会做得更好,而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上,例如你一直保持油门在某一个开度不变,自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。 涡轮增压发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量,肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度,实际表现上,涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强,相对来说,自然吸气发动机的“后劲”即使有,来得也没那么刺激。 同排量对比,一台1.8T带涡轮的发动机,其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度,以同等动力输出而不是同等排量来比较,涡轮发动机因为排量更小,所以在涡轮不全力工作的状态下,它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。 涡轮发动机在使用要求上最大的不同,就是要做到“延时熄火”,让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑,延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。 涡轮增压相比自然吸气还有一项优势,就是在排放控制方面,更容易做到降低排放,尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。 以上汽车讯息,由YACCO机油提供。
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