斯柯达科迪亚克现车实拍，带您感受不一样的SUV

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斯柯达首款中级SUV柯迪亚克上市后，引起了较大关注，随着产能的完善，销量表现逐步提升。日前，乘联会公布了2017年7月份销量，柯迪亚克7月销量数据为5905辆，比起6月份又有了显著增长，表现非常稳健。在几乎零优惠的情况下，柯迪亚克为什么能够引得如此高的关注呢？让我们来为你解答。


设计层面：全新家族设计亲大众更主流


印象中，上汽斯柯达从MQB平台所产的全新明锐开始，其品牌的设计语言便开始了新的家族风格，柯迪亚克则是代表了上汽斯柯达品牌下一代的设计语言，有棱角显锋芒，在我个人看来，柯迪亚克的设计还是靠谱的，一来撇清了大众式的风格，玩出与途观L不一样的风格；二来也提升了柯迪亚克的形象，更年轻更主流。
三大件核心层面：大众集团的最新动力总成
一直以来，上汽斯柯达都与上汽大众共享平台，包括动力总成。先进成熟的模块化平台技术，为上汽斯柯达提供了绝佳的研发条件和起步高度。当然，这也是汽车未来发展的风向标，模块化平台技术共享，有效缩减研发成本和周期，提升产品竞争力。


柯迪亚克出自与途观L相同的MQB平台，相同的轴距表现，相同的底盘硬件，在我个人看来这无疑是柯迪亚克的加分项，驾驶感受的反馈也很大众，整体轻松易于驾驶，底盘舒适性和运动感适中。


动力系统也是大家比较熟悉的第三代EA888动力系统，包括1.8TSI和2.0TSI两款，分别匹配DQ380、DQ500双离合变速箱，也就是途观L上面的那一套。最终落地的表现就是和途观L几乎一致，一致的百公里加速，一致的百公里油耗。以1.8TSI主销车型（毋庸置疑）来看，基本甩开了同是刚刚上市的雪佛兰探界者（1.5T），不管是动力的账面数据，还是实际的落地表现。


市场层面：痛击汉兰达之下，CR-V之上的中型SUV市场
诚然，柯迪亚克虽然和同门的途观L有着千丝万缕的共性，但是柯迪亚克绝对不会将途观L锁定为竞品，当然，真正购买途观L的消费者也不会将订单转至柯迪亚克。同样，柯迪亚克也不会视汉兰达为核心竞品，从330TSI车型的定价上就不难看出这点，相反，柯迪亚克正刻意撇开与汉兰达的正面竞争，其枪口指向的是汉兰达为代表的中型SUV以下，CRV、奇骏为代表的紧凑型SUV以上的市场。目标定的过高，摔的可能性越大，后果也越惨，这样的历史教训比比皆是，这一点上汽斯柯达的位置还是摆正了。


在这一细分市场当中，前有销量领跑的昂科威，后有自由光和刚刚上市的雪佛兰探界者，以上选手才是柯迪亚克真正的目标。
点评：柯迪亚克颇具诚意的定价，让柯迪亚克的市场竞争力不容小觑，稳步保持月均5k+以上的销量，可以说并不令人意外，在接下来的几个月中，柯迪亚克销量能否继续攀升，让我们拭目以待。

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