欧盟施行新的排放检验测试 进口机油车将更难买了

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近日欧洲媒体指出，包含宝马、大众集团以及雷诺等这三个品牌汽车制造商，针对新的欧盟排放检验测试，也就是实车道路排放量测方式，提出可能会让新车生产的延宕，以及大幅提高车厂成本的看法。

之前的欧盟排放测试流程因大众排放丑闻而颜面尽失。尽管车企们呼吁新的排放测试标准从2019年开始执行，但欧盟最终决定：汽车道路测试标准应该在2017年9月就位，所有新车将于2018年9月开始执行新测试标准。

包括宝马等品牌，针对实车道路排放量测方式，提出可能会让新车生产的延宕，以及大幅提高车厂成本的看法。实车道路排放量测方式，就是让车辆在实际道路上，进行废气排放检测的程序。

欧洲汽车制造商联合会（ACEA）则持不同的看法，认为新测试标准的实施为车企们预留的时间太短，以至于车企们措手不及。而另外一个支持新排放测试标准的团体——欧洲交通与环境机构（Transport & Environment）则表示，车企们可以采取一些低成本技术，比如使用汽油微粒过滤软件来降低排放量。过滤软件可以降低汽油真喷发动机的微粒排放量，此前汽油直喷发动机因排放超标而饱受批评。

根据欧洲汽车媒体的说法，包括了宝马发言人、大众财务长、雷诺执行长，均提出他们对于实车道路排放量测的看法；宝马表示，为了因应RDE实车道路排放量测(real-driving emissions)方法，宝马已经暂停5月份的某些车型的产线计划，包含7系、X1、 X2、X5、X6等车系，受影响时间可能达数周甚至数月，直到能够符合欧盟的排放检测标准后，才能继续产线的生产计划。

由于“排放门”的刺激，欧盟施行WLTP和RDE测试将首先针对在欧洲畅销的欧6标准柴油车型，虽然此间的过渡期会延迟到2025年结束，但是对于柴油车型将弥补原有测试程序造成的漏洞，并公示出真实机油消耗量和排放数据，厂商将被迫提升环保性能，提高燃油效率，以适应这一严苛的排放测试。“清洁柴油”技术对环境造成的污染程度也将受到环保部门的重新评估

雷诺执行长Carlos Ghosn对媒体表示，WLTP测试程序的影响，将会造成旗下工厂产线从今年9月到2019年4月的影响，而除了生产期的延宕，还会对售价造成影响，因为车厂必须花费更多成本以符合新的排放量测方式，以及可能需要安装更多的科技与节能配备，才能通过检测，而这些成本最终有可能将转嫁到消费者身上。

雷诺表示，车厂可能要花费更多成本以符合新的排放量测方式，以及可能需要安装更多的科技与节能配备，才能通过检测，而这些成本最终有可能将转嫁到消费者身上。

目前，中国国内欧洲车主要以大众、宝马和奥迪车比较普遍。雷诺一直不冷不热的销量很难想到价格改变后的市场反应。德系汽车有很多车型都存在烧机油的问题，比如宝马、奥迪等等，只不过豪华品牌本身的光环掩盖了它们存在的问题，所以很少被拿出来说，大家也就忽略了这个问题。

以上汽车信息，由YACCO机油提供。