东风本田：2018年机油门事情的风云汽车品牌

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2018年对于汽车业来说，是不寻常的一个年度。2月12日召开的媒体交流会上，东风本田以一套详细的PPT报告分析了这起事件。该报告称，机油增高的原因大致为两个方面，一方面是因为燃油稀释/汽油混入，喷射到缸壁的汽油进入曲轴箱，混入机油，导致机油液面升高。通常情况下，温度升高，汽油会挥发并进入燃烧室被燃烧。而机油增多情况的原因为发动机温度还未升高，就停止运转，导致无法挥发，滞留在机油里，导致液面上升。另一方面是因为机油乳化，增压发动机进气温度偏低，导致进入气缸的水汽结露，水经过油环回流孔进入曲轴箱，低温环境下短距离行驶，机油中的水分无法升温蒸发，导致乳化。

没想到3月1号，一封东风本田汽车有限公司内部传真显示，2018款CR-V将全面停止销售，等待公司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售，此外特别强调“为避免出现违规销售情况，请各店认真对待。”

传真详细内容如下：

致各特约店总经理，非常感谢一直以来对东风Honda的支持与协助，接公司品质科通知，暂停销售18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在18M CR-V(含在途)做登录，待我司售后服务部维修处理完成后可恢复正常销售，详情请咨询售后督导。为了避免出现违规销售的情况，请各店认真对待。

燃油稀释（Fuel Dilution），即燃油混入机油中将机油稀释。这在极寒温度下、短途驾驶、频繁启停切换、动力压榨大、激烈驾驶的车上更容易产生。其实在发动机正常使用条件下，汽油都是会跑进曲轴箱里的，因为活塞环和气门导管都存在窜漏，燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会少量的从这些地方跑进机油仓里。在正常情况下，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会蒸发掉排出曲轴箱。

早在2月9日，国家质检总局缺陷产品管理中心官方发文表示，质检总局执法司已经组织总局缺陷产品管理中心对东风本田思威（CR-V）车型机油增多问题启动缺陷调查。

2月12日，东风本田方面终于给出了“机油门”问题的最终解决方案 。

“为了减少机油增多，将进行ECU的升级，东风本田已准备实施召回，将于2月末召回CR-V，3月初召回思域。”东风本田汽车有限公司检查主任技术者（最高品质负责人）加藤文男这样说道。

除将启动召回外，东风本田还将进行机油尺的刻度线修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），此外，东风本田还将修正用户手册。

针对ECU的升级，首先是燃油喷射时机的修正，其次是加快发动机启动后的机油温度升高速度，实施点火时间·ENG（发动机）转数的修正，抑制机油液位增加量，同时，促使混入的汽油成分尽快挥发·再次燃烧。

而对于机油尺的刻度线修正，则是由于东风本田已经认识到1.5T发动机存在燃油稀释导致机油增多的趋势，但是没有修正机油油尺，本次在上限值的上面追加确认机油增量的刻线。

最后，就是结合机油油尺的刻度线修订，修订用户手册。

通常情况下，燃油稀释会降低机油黏度，使机油附着性变差，油膜强度降低，从而使机油的劣化加速，增加发动机内部零部件异常磨损的风险。但汽车制造商们真的对此无动于衷吗？

以上汽车信息，由YACCO机油提供。