大众途观L和法国标致品牌的4008车型哪个更省机油？

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途观L出自大众，造型设计自然是深受家族脸谱影响的，在这种家族风格制约下，我们看到的途观L设计沉稳，大尺寸的车身也颇有几分气势。反观标致4008虽然也有家族基因的体现，但无论是外形还是内饰都表现出了足够大的跨越和新意，整车看起来也更加的时尚、动感。

　单从配置角度出发，无疑是4008更加全面、丰富。具体的表现就是常见的主、被动安全，两车差距不大，但舒适性配合和高科技配置方面途观L较为欠缺，比如车道偏离预警、并线辅助以及自动刹车等配置就只有4008有所装配。

途观L和标致4008搭载的都是1.8T涡轮增压发动机，后者为中国市场独享，最大功率为204马力，峰值扭矩280牛·米。传动系统方面，两款发动机均有可能匹配六速手自一体变速箱。其中标致4008的功率最大。但大众的EA888发动机的最大扭距却超过标致4008，这点大众有很大的优势。

虽然从外形上，4008彻底摆脱了现款国产3008类似于跨界车型的造型，更像是一款纯纯的SUV，但令人遗憾的是，4008大尺寸的身躯内仍然没有装配四驱系统。不出意外的话，4008的悬架系统有可能仍为是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架形式。然而，或许正是法国人对这类技术成熟的底盘结构太有信心，不愿贸然更换或改进，致使四驱系统一直与标致无缘。唯一在过去那款进口4008上出现的适时四驱系统，也是出自三菱之手。

值得一提的是，标致1.2T的动力甚至比大众的1.4T（最大功率96kW）还强劲，1.8T的输出也优于同排量标杆竞品，性能甚至媲美众多主流的2.0T发动机。

    涡轮增压发动机与普通自然吸气式发动机不同就在于转速和温度上。所谓转速主要是指涡轮轴和轴承的转速，满负荷时能高达每分钟近20万转，在这个极高的转速下必须要求主转轴室内的轴承有充分润滑。

轮增压器的工作温度能高达上千度，对机油的高温特性要求也是非常苛刻的。从矿物机油特性来看很难达到这个要求。在高温下矿物机油很容易出现油泥堆积，高温后生产积碳，对油封封唇弹性和涡轮增压器散热都会产生不良影响。合成机油在高温下物理特性稳定变化很小，很多品牌都明确表示涡轮增压发动机须使用全合成机油。

       因此，涡轮增压发动机对机油就有了要求:

       一.要抗磨性好

       二.要耐高温

       三.油膜强度高

       四.抗剪切力强

满足以上四点的最佳选择是全合成机油或半合成机油。转速越高要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障。只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。

  以上汽车信息，由YACCO机油提供。