途昂的价格，是真厚道还是假诚意？

道茄子

      
　　大众途昂价格一出，引来一片赞誉：30.98-51.98万。30万的起步价买到外形堪比大型豪华SUV的途昂，大家都说大众这回厚道了。（经销商加价这事咱先不提，那是4儿子在趁火打劫，和厂商的本意可是有出入的啊）
　　
　　然后短短一周之后，美版途昂（atlas）也公布价格了：30500USD-48490USD，就是折合人民币21W-33.4W。。。
　　
　　综合一下，美帝的atlas和国产版途昂的差别如下：
　　配置水平稍低于国产版；2.0T功率稍高于国产版；六缸为3.6L，而不是国产版的2.5T；定价折合人民币21万-33.4万元，比国产版低了10-18万元。咋眼一看，大家可能会说，国产版贵那么多，说好的万恶资本主义社会呢？坑呐！但话也不能这么说，毕竟我朝还有增值税和排量税，那么途昂的中美两版价格是否合理呢？这时候，拿出同为中美两地都实现国产的汉兰达来对比，就很有意思了。有趣的是，我发现诸多途昂和汉兰达对比的媒体测评文章，貌似还真没这方面的对比~
　　
　　中期改款后的美版汉兰达，分2.7L、3.5L及3.5L混动，定价30630USD-47880USD，跟美版途昂基本一致。再公平点来看，以同为V6的美版途昂3.6L与美版汉兰达3.5L来比较，两者都设置了六个级别，美版途昂的价格区间为31900USD-48490USD，汉兰达则为32680USD-46260USD，差距依然很小。
　　
　　途昂与汉兰达在中国都投产了2.0T车型，这种小排量涡轮增压也是现在非常火爆的车型。数据对比的非常清楚了，同为2.0T，途昂起步价比汉兰达高6W，顶配比汉兰达高9W。也就是说，在美版两者价格相差无几的情况下，国产版的途昂比汉兰达要贵20%左右。现在还敢说途昂起步30W这个价格很厚道吗，在我看来，更像是一种耍了小把戏的充满视觉欺骗性的定价方式。
　　
　　那么汉兰达3.5L的国产定价那么高，原因又何在呢？前面提到过，我朝是有排量税（消费税）的，而且需要与增值税复合计算，最后算下来，3.5的税率要比2.0高出一倍以上。表中可以看出，2.0T综合税率约为23%，3.5L是56%。再通俗点说，假如税前出厂价同为20W，那么2.0T要交4.6W税，而3.5要交11.2W税。这就是汉兰达在美国主打3.5L，在中国却主打2.0T的原因。同时也是途昂不国产3.6L，而改产2.5T的原因。
　　而国产途昂2.0T和2.5T，税率都比汉兰达3.5L低了至少一倍，那么实际上的价格表现又是如何？再上个表，就一目了然了。
　　
　　结果是比汉兰达3.5L要贵不少呢。试想一下，如果途昂3.6L国产，按照上边的价差，恐怕还要比汉兰达3.5L贵十几万。那么问题来了，在美帝基本同价的两者，国产途昂这样的定价，还很厚道吗？但有一点是肯定的，美版途昂定价很厚道。可惜的是，大众品牌在美国市场的号召力，并不像中国那么高。大众VW品牌去年在美国仅卖出32万辆新车，而丰田品牌是210万辆。最后我只能说，这种厚此薄彼却又显得吃力不讨好的行为，实在让人看不出大众的诚意啊。