这些汽车品牌纷纷被点名机油问题投诉最多 - 邳州论坛

回顾车企的2017年，也注定是个风风雨雨的一年，许多车企都因产品问题，被消费者投诉、维权，“登上”今年《3.15晚会》的车企或许就在其中。都有谁呢？今天我们就来盘点一下。

提起一汽-大众速腾断轴事件，这看似已经不是很新鲜的事了，从2012年起，就陆续有车主反映，速腾的后悬架后轴纵臂出现断裂问题，如今新款车型已经换为多连杆后悬，这个问题已经解决了，那为什么又提出来的呢？原因很简单，一汽-大众针对老款车型的处理方式在其车主看来是不能被接受的。

一直以来，速腾的海外版车型其后悬均为多连杆悬架，其PQ35也是纯正的独立后悬设计平台。然而一汽-大众引进速腾时，出于成本的考虑，将独立悬架换为了扭力梁，其目的自然是为了节省成本，但如果改成H型铰接梁式后悬架，会挤占油箱的空间，势必要大改底盘设计，如何才能将成本降到最低，于是，自创的耦合式悬架孕育而生。而后，断轴事件频发。

作为豪华品牌出身的奥迪，一直用“品质”来征服高端消费群体，在刚刚过去的2017年，奥迪在华累计销量新车近60万辆，再次摘得豪华车市场销冠。但是2017年的奥迪却并不省心。从2013年起，315质量投诉网就开始陆续收到了对一汽-大众奥迪的投诉，其中对“黑心棉”的投诉更是不胜枚举。

东风本田近两年的销量一再上涨，从2016年的57万多辆，到2017年两次上调销量目标至70万辆也依然超额完成。然而就是这个发展一片大好的东风本田，却在年末成功登上了头条，时至今日，其出现的问题也依旧是汽车圈最热议的话题。

随着天气转冷，东本CR-V引发的汽油稀释机油导致发动机机油液位增高的事件打了本田一个措手不及。此事件起始于北方寒冷地区，而后CR-V的机油增多投诉开始大规模爆发，主要集中于搭载1.5T地球梦涡轮增压发动机的车型。紧接着，大量CR-V车主开始了维权活动，且规模堪称近年来之最。

2018年1月20日，“机油门”事件在全国车主维权和媒体舆论的背景下，本田召开了一次媒体沟通会。会议期间本田依旧没有对发动机机油增加会造成的损伤以及造成机油增多的原因做出明确的答复。

尽管“大众黑”的队伍越来越庞大，但不管怎么黑，大众依旧很“大众”。说到大众的通病，当然少不了“烧机油”、“双离合”、“渗漏”这几个“高频单词”。民间也早就流传起了“大众不渗油，我可能买了假的大众”这样的说法。第二代“EA发发发”发动机是烧机油大户。其重要原因集中在了“活塞环油环设计缺陷”，“油气分离器故障”等原因。

大众干式双离合器变速器拥堵路段容易过热、顿挫明显的问题也是老生常谈。但在不犯病的情况下这台变速器真的是同级别最好。换上湿式离合器后质量提升了很多，但换挡表现有没有干式的好了。另外“进气道积炭严重”、“发动机气门室渗油”等也是大众车主经常抱怨的问题。速腾的安全气囊用的还是高田的。大众的问题一大堆，你还会买吗？买！

通用作为百年老厂，变速箱调教一直get不到那个点。别克的6AT换挡速度慢到需要思考人生，降挡冲击大，同时伴有异响、脱档的状况。“更换变速箱模块”和“电磁阀”的别克车主不再少数。

别克、雪弗兰部分车上搭载的7速干式离合器也完美继承了“先辈的遗志”。换挡速度慢且有明显的顿挫。至于发动机抖动、渗油、油耗高等问题也是司空见惯。别克为什么深受国人喜爱，至今是个谜。