冬季不一定要粘度低汽车更换机油需要看气温来决定 - 邳州论坛

又到每年的最后一个季节：冬季，很多车主都开始置换给爱车使用的机油。有人说，冬天当然用低粘度的机油呀，因为冬天温度低嘛。其实中国不是每个城市一到冬天就低温天气的，比如广东一年四季难得有几个降温的日子。

如果你的车是二三十年前的“古董车”，那么大概是需要的。这是因为在几十年前，汽车无论是制造、生产还是保养的工艺都要比现在落后很多，而且那时候的机油大多是矿物油，很少有半合成机油，更别提全合成机油。

有人可能要说了，就算是全合成机油，上面不是也标了粘度指数？当气温越高，发动机温度也更高啊，难道不应该使用更高粘度机油保护？

机油的状态与车辆的工作温度直接相关，不同温度下机油的粘度不同，其润滑、密封效果也就不一样。低温下机油会变粘稠，无法顺利地流动，有的甚至会完全停止流动。此时机油就需更长时间流至关键发动机部件以提供润滑和保护。会引起相对发动机启动转速达不到着火条件，同时因为相对活塞线速度较低，此时混合气体温度低也不容易发火压燃，还易导致怠速抖动严重甚至烧机油。

在南方，冬季的温度也不会太低，因此在机油的选择上也没有那么的苛刻，大家可以尽量的选用冬夏通用机油，这种通用机油无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能，也不必频繁的更换冬季或夏季机油，对发动机起到较好的保护作用。在北方，有的地区的温度可以达到很低。普通润滑油在低温下会变得更稠，流动性减弱，达到需要润滑部位的时间加长，导致车辆不易启动且磨损加大。因此，对于冬季北方寒冷区域的车辆，如果发动机是新的或者状况良好的，应尽可能使用黏度较低的机油。需要更换低黏度的发动机油，这样才能对汽车引擎带来良好的润滑效果。如10W-30或者5W-40的机油。

在低档油配方中不具备高档油的某些性能，而这些性能是高强度的发动机对油品性能的特殊要求，因此高档油的某些性能是必不可少的，采用低档油以缩短换油期的方式，对发动机来讲是满足不了某些特殊性能要求的，如磨损、机油消耗量的多少、烟炱引起的机油粘度增长率等。

在新车或磨合期必须选用粘度适中的机油（如15W-40或10W-40）进行磨合（切不可用过大或过小粘度的机油磨合，同时质量级别上要选用较高的，这样磨合的发动机使用效果好，使用寿命长），过了磨合期如夏季在重载或超载运行情况下应选用较高粘度的机油。

有的车主认为机油添加剂越多越好，便自行添加其他添加剂。这样不仅不能给车子带来额外的保护作用。反而会让添加剂与机油中的化学物质产生反应，从而导致机油的综合性能下降。