法国赢了足球输了汽车行业 全怪浪漫主义和机油？
20年前，由齐达内带领的法国军团赢得了世界杯，这场胜利暂时团结了这个多元文化的国家。20年后，法国队再次问鼎世界冠军，虽然齐达内已经不在法国队，但其他的一切都是一样的。在这20年里，法国队经历过决赛的辉煌时刻、也遭受过小组赛出局的残酷事实，但他们唯一没变的就是那颗冠军的心。经过不断的调整与磨合，才造就了现在的法国队，无论是格列兹曼、姆巴佩还是坎特、博格巴，都展现出了年轻法国队该有的冲劲。 在汽车生活看来，法系车在中国市场的境遇与法国足球有着非常相似的地方，标致雪铁龙进入中国市场非常早，20多年对一个品牌来说并不算短，与其它合资品牌相比，有着先入为主的优势，早些年的富康、爱丽舍等等都是口碑非常不错的家用车。 在提到法系车时，很多人都会对其天马行空的造型设计、万年不变的扭力梁悬挂而感到廉价，但事实上，法系车就像是当年齐达内头顶马特拉齐一样，只看到了表面现象，而没有了解他的内心想法。法系车用料厚道、底盘扎实、操控不错，就像是一壶龙井，需要细细品尝，只是消费者在买车时注重第一感觉，因而日系车、德系车往往能够成为首选。 最近两年，法国车一直在不断改进产品，东风标致旗下的308、4008、5008，东风雪铁龙旗下的天逸SUV、C5、C6等等，虽然外形依然时尚前卫，但已经非常符合中国消费者的审美，小排量涡轮增压发动机的铺开与智能互联车载系统以及各种高科技配置的搭载，让法系车有了在主流合资战场生存的资本。 虽然改善了外观印象，内在依然是让人不看好的。首先配置问题，2016款的世嘉的变速箱依然采用4AT，倒不是说对4AT有什么意见，但是也总该迎合一下消费者心理？ 关于底盘，咱们媒体同行、法国车车主，都觉得法国车的扭力梁底盘独步天下，甚至比大部分的多连杆要好。但是，这是一种感觉，是一种感知，并不是一个实物，能够触碰，甚至是可以拿出来吹牛逼的。一个没开过车的人并不知道你们所说的感觉到底是什么样。打个比方，你跟一个从来没喝过可乐的人说可乐很好喝，他是没有感觉的。 身边有部分的朋友买了法系车，他们都和我说法系车哪里都好，就是比较耗油，1.6T的发动机基本上要12L/100km，如此高的油耗，而法国车又紧紧是针对中低端市场的路线，消费者肯定会比较介意车子的油耗是否日常能够承担，而面对法系车这种高油耗，就算了美丽的法国车，他们也选择退而求其次了。 从东风标致旗下车型投诉分布情况来看，受标致408和标致3008两款车型投诉涉及车身及电气层面较多，涉及悬架异响和行车电脑显示屏故障等，占据整体投诉29%的份额；其次是标致408发动机烧机油、异响等层面，占据25%的份额；值得注意的是，东风标致作为法系车代表车企之一，近年来正面临多方面负面影响，销量不济、高层持续变动成为东风标致的代名词。 法国车卖不好是有原因的，一方面是汽车品牌营销策划出了问题，另一方烧机油和各种故障也是不叫好的原因之一。当然还有很大的原因是不注重消费者的用车感受，各种各样不实用的配置全部丢过来，让消费者在使用的过程中产生了不少的麻烦。以上汽车信息，由YACCO机油提供。
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