省机油的日系品牌汽车为何在欧洲市场卖得不好？
欧洲的汽车品牌在中国市场一直是吃机油的“油老虎”，而日系车则因为自然吸气发动机而有省油车的称号。有趣的事是日系车一到了欧洲市场就卖不动了。这是为什么呢？ 欧洲车由于排放要求大多数都是柴油发动机车型，而日系车都是汽油发动机车型。因此在柴油车满街跑的欧洲没办法开展自己的汽车市场。日系车其实并不乏操控见长的车型，而且同样不缺乏品质良好的柴油发动机。为什么一向拥有强大产品力的“两田车”（丰田本田），这么多年连一个“爆款”也制造不出来？ 欧洲的汽车市场中德国车市是大众品牌车的天下，法国是标致、雷诺、雪铁龙等品牌车的天下，意大利市场属于菲亚特、蓝旗亚的天下，可谓“欧洲人只爱本国车”。欧洲人只爱本国车的原因是欧洲国家搞“补贴”的杀手锏。 欧洲政府的补贴有多厉害呢？根据惠誉国际的统计，意大利政府对所谓“以旧换新”购车者的补贴，最高可达5000欧元。德国对报废行驶9年以上的旧车而购买新车的每个消费者，提供2500欧元的补贴，补贴额位居第二。其他国家如法国、葡萄牙、西班牙、罗马尼亚、卢森堡、斯洛伐克、奥地利及荷兰，对购买新车的补贴金额多在1000欧元至1750欧元之间。 那么，日系车也在欧盟国家设厂，能不能像在美国（和中国）一样，享受本地车的待遇呢？这条路，也只有日产算是走通了一半，作为日系在欧洲销售成绩最好的车厂，日产的逍客是欧洲销量第一的SUV，而日产是以把自己卖给法国雷诺的方式，才获得“本地待遇”的。 目前欧盟对“本地车”的认证标准，是这辆车的80%要在欧盟内部生产，这对于早就实现了全球化生产和采购的日系车来说，是一个绝对不可能实现的目标。而法国还要求进一步提高这个门槛，它的主张是100%——欧盟的钱，你们外国人一分也别想赚。 欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。——他最省油。 汽车怎么才能省机油么？最主要原因是车体要轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！ 德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车的制造观念，加上欧洲的“补贴”政策，所以日本的汽车品牌虽然节省机油。但却无法在欧洲市场大施拳脚。 以上汽车信息，由YACCO机油提供。
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