大众品牌EA888发动机车型用机油的分析与选择
大众EA888发动机在中高档汽车和涡轮增压车配置的比较广泛，它的发动机有1.8T和2.0T两个版本。常见车型有高尔夫GTI、帕萨特、迈腾、凌渡、奥迪A4L、A6L、A7、 A8L装配，甚至主打性能的高尔夫R和奥迪S3等。 这款发动机一直被人们称为国民神机，它不仅有非常均衡表现改装潜力也十分大，随便刷个程序就能获得更强大的动力输出。马力更是达到了290匹!由此来看这款发动机不仅有着非凡的动力，而且发动机工作状态也非常精良三代EA888发动机是大众集团目前的主力机型。三代在技术上也增加了缸盖内置排气歧管，缸内和进气歧管双喷射等。第三代EA888发动机相对于买车靠人品的第二代EA888发动机做了不少改善，烧机油现象估计不用靠人品了。 大众EA888发动机采用闭式强制曲轴箱通风的发动机，其工作原理是将曲轴箱的油气混合物进行油气分离后经压力调节阀进入进气系统，然后在进气行程中回收导入燃烧室，通常情况下，拔出通风管接头，内部可见的油迹为正常现象，并不会对发动机的正常工作产生不良影响。EA888缸体采用铸铁材质，活塞采用铝合金材质，铝的膨胀系数是铸铁的三倍，在EA888高温的特定环境下活塞膨胀较大，所以设计中冷态配合间隙要放大。正是这样，机油在低温时要用黏度偏高的40级别机油保证燃烧室密封。 高温是EA888发动机现实的工作环境。运用高温涡轮提高高转速时的引擎工作效率是EA888发动机的设计思路，涡轮介入工作时，发动机温度可达到900度，涡轮转速可达到20万/转，所以在这种情况下机油在高温下通过提升HTHS高温系数保证燃烧室的密封。第三代EA888还对摩擦力进行了优化，例如改进活塞衬套和活塞环、调整曲轴轴承尺寸、使用可切换式活塞冷却喷油嘴等均可不同程度的减小部件之间的摩擦，从而延长发动机寿命。而在轻量化方面，发动机使用的3mm气缸壁号称为业内最薄，整体质量也比上一代轻了5kg，仅为32kg。 缸内直喷技术，机油与汽油混合概率增加。靠进气凸轮轴上的四方驱动高压油泵，使缸内汽油处在高压状态。这种增压状态增加了冷态高间隙下机油与汽油混合的概率。所以机油通过添加粘稠剂提升SSI粘度保证高压下的燃烧室密封。国内的汽油含硫量高，属于高硫汽油，所以汽油呈酸性。机油呈现高碱性，机油和汽油混合的其实就是一个中和的过程，机油变质的过程就是机油呈酸性。所以为了让中和的过程更持久，机油的寿命更长，提升TBN值保证机油偏向碱性。 EA888发动机（1.8/2.0TSI）的随车使用手册上明确指出发动机使用的机油至少应符合VW502.00标准。根据VW502.00的标准，大众车应选择100℃动态粘度大于12，150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油。一般在SAE粘度等级为5W40的产品中，比较容易找到符合此标准的机油。而相比其他品牌的车要求使用的0W30或5W30机油，大众使用的机油粘度会高一些，这主要是由发动机结构决定的。 鉴于国内用车环境比较恶劣，大部分车辆都运作于市区走走停停、短距离行驶、低速行驶等恶劣工况下。为了在发动机水温较低的情况下获得更好启动性能、加速性能以及静音性能，选用40℃动态粘度参数相对较低的产品更为理想。较稠的机油能够在机件表面形成较厚的润滑膜，可以保证发动机具有良好的密封性及润滑能力，大众车的发动机就要使用稠一点的机油。与此同时，废气涡轮技术的采用也导致了发动机机油温度相对较高，所以只有使用粘度更高的机油才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。 以上汽车讯息，由YACCO机油提供。
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